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北京商报记者在一家大型OTA平台搜索北京到上海机票后发现,平台上默认勾选了20元免改期费、12元酒店券和4元接机券。另有旅行预订平台还打起了“擦边球”,将同一机票设置两种产品,一种没有搭售,另一种有默认勾选项,并将后者置顶。据悉,相比从机票上赚到的钱,OTA捆绑销售的利润更高。对消费者来说,本以为买到了低价机票,却没想在几乎不会用到的酒店代金券、接送机代金券等产品上,每张票付出了数十元或更贵的价钱,利益受损。

以如风达为例,自从成立以来,如风达经历了数次转型。在2013年其实际控制人变更为中信产业基金(下称“中信”)后,一度从单向的落地配业务转型到既做配送又做揽收的业务模式。然而,却一直在赔本赚吆喝。蔡星告诉记者,2015年到2016年是公司业务高速增长期,那期间给当当网送货,每票收入为3.7元,其中每单给配送员提成是3元,再加上公司还要承担房租、水电以及其他人力成本等,送一票货就要亏损0.3元。他认为,中信一直在烧钱,是希望如风达先把规模做大。直到2017年,康勇上台,取消揽收业务,又砍掉了部分亏损业务,再次回归专注于落地配业务。即使如此,也只是减少每年的亏损金额而已。

今年1月27日,四川电视台微信公号“四川观察”发布了广安市委原副书记严春风落马后的视频。这段严春风在被双开现场的视频中,他穿着一件长袖上衣,面对镜头抬起眼镜抹去满脸的泪水,在工作人员的监督下,在一份对其开具的材料上签名。2019年4月11日,备受关注的广安市委原副书记严春风受贿案在四川省德阳市中级人民法院一审公开开庭审理。

“在中德贸易领域,无论是德国对华出口还是从华进口,总体来讲始终呈增长的趋势,所以中德在经贸领域还是有很大的合作空间。”郑春荣说,“另外,中德双方可进一步拓展第三方市场合作,例如在中东欧先行先试,实现中国、德国、中东欧国家互利共赢。而且,中东欧国家基础设施的改善、经济的发展,也有利于欧盟整体的发展,有利于欧洲一体化进程。”

综合路透社和CNBC报道,当地时间16日,美国航空管理局(FAA)公布了波音737MAX的初步调查报道。报告显示,疑似造成两起空难事故的防失速空难系统在升级过后已经变得“适合操作”。路透社认为,这是波音737MAX复飞的可能性增加。报告还建议,飞行员应该进行MCAS自动飞行系统的训练,这一训练可通过电脑进行,不一定要在飞行模拟器进行。据悉,MCAS系统全称为“机动特性增强系统”,是一种应用于737 MAX飞机的自动安全软件,其设计初衷是阻止飞机失速。此前,坠毁的埃航黑匣子数据显示,失事的波音737MAX客机俯冲坠地前,客机机动特性增强系统MCAS系统已自动启动。

“工作时间自由,每天业务量平均不到80件。”这种在李君眼里比较满意的状态,恰恰暴露了二线快递业务量“吃不饱”的问题。因为天津整体业务量不够,养不起更多的快递员,所以如风达站点分布疏松,一个区只有一两个站点,配送范围相对大很多,往往又会影响到末端配送时效。

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