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韩系汽车材料企业LG Hausys的工程师告诉第一财经记者，其所在的公司同时为整车企业及零部件商提供材料，尤其是进入了2019年以来，整车厂的压力层层下压，转嫁给不同级别的供应商，压力变得更大。“虽然从维护客户的层面，每年零部件企业会降低一定的成本，但近年来越来越多的车企要求将降低一定的成本写到合同中，少则5%，多则15%甚至更多。我们因为同时为多家供货，自身还能拥有一定的话语权，但对于许多中小型配件企业，竞争更加惨烈。”

他回忆：任排长时，组织推荐我参加集团军预任参谋集训；任参谋时，参加参谋骨干集训并代表集团军参加参谋尖子比武。据公开资料，入伍13年来，张雷获得了多项殊荣。任排长时，他经组织推荐参加了集团军预任参谋集训，获得总评第一名；任参谋时，参加参谋骨干集训，并代表集团军参加参谋尖子比武；任指导员时，参加新任党支委书记集训获评“优秀学员”，并被评为原南京军区“优秀党支部书记”。

因此，要想解决这个问题，一方面数据丰富的公司要将其数据应用在可控的限度内，重新构建使用数据的规则，另一方面，需要政府不断完善和升级现有的法律法规。新京报记者梁辰■延展扎克伯格否认脸书过于强大Facebook作为社交巨头的庞大体量也引来议员的关注，有参议员问到：“你们最大的竞争对手是谁？”扎克伯格并未给出明确的回答。对于Facebook是否太过强大这一问题，也让扎克伯格非常警惕：“我觉得并不是这样。”

独资政策开放国产直面进口独资政策的开放，不仅是特斯拉的春天，奔驰、宝马等进口车品牌都有可能成为独资公司，建立独资工厂。在此之前，由于我们严格的政策限制，国内许多进口汽车品牌，一直都是以合作合资的形式存在的。像北汽与奔驰、广汽与丰田、奇瑞与捷豹路虎都是这样的存在。合作与合资在一定程度上要分享一些技术、资源，当然最后也需要分钱。

事实上，汽车市场价格的重构在中国加入WTO、关税连年降低的时候曾经有过类似的情况。自2001年中国加入WTO后，国内汽车关税每年一降，而在2006关税最后一次调整后，国内整体乘用车价格和自主品牌平均值都出现了连续的下滑。而且，在目前的中外经贸关系下，进口汽车关税继续下降也将成为大概率事件，政策保护逐渐减弱的中国汽车业，必然需要直面来自世界的挑战。

上半年股价表现强势的正邦科技业绩也出现下滑。据该公司7月12日发布的业绩预告，今年上半年，公司继续亏损，预计亏损金额在25000万元-28000万元之间。而在去年同期，公司亏损19094.22万元，照此计算，公司上半年业绩上滑 31%至47%。不过今年以来，正邦科技股价涨幅达到270%。按一季度末的持股数据来看，共有146只基金重仓持有了正邦科技，总持股数达到22553万股，流通股占比超过10%。上投摩根旗下基金合计持有了5450万股，是持有正邦科技最多的基金公司。