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事实上，自2017年以来，“偏科”所导致的业绩大幅下滑一直困扰着江淮汽车。财报显示，受乘用车拖累，2017年江淮汽车归属于上市公司股东的净利润大跌62.83%，扣非后净利润十多年来首现亏损。在乘用车缺乏竞争力的境遇下，《中国经营报》记者注意到，2017年江淮汽车对乘用车的研发支出同比减少了19.89%。海明华有道商务咨询有限公司执行总监封士明认为，江淮汽车对乘用车的“放弃”策略或是为新能源汽车业务让路。

据了解，江淮汽车品牌定位一直游走在中低端市场。根据卡车之家最近报价，目前江淮汽车轻卡车型售价均价在10万元左右，中卡车型售价均价在18万元左右。不过，江淮与康明斯的合作也并非是毫无风险，财报显示，2017年江淮汽车商用车营业收入、成本较2016年同比分别增长16.06%、16.83%，毛利率几乎持平。上述业内人士表示，与此前配用的发动机产品相比，康明斯定位及要求较高，成本管理需要重新布控，整车调整后的新售价需要一定时间和市场磨合。

不难看出，目前江淮汽车的业绩压力仍旧不小，虽然公司已在新能源领域、商用车领域有所动作，但投资回报期却相对较长。如何凭借着更少的研发投入换取更多的消费者信赖，或将成为江淮汽车2018年需要面临的重要课题。责任编辑：关海丰[环球网报道 记者 查希]据朝鲜中央通讯社6月1日报道，朝鲜劳动党委员长、朝鲜国务委员会委员长金正恩5月31日在百花园迎宾馆会见了正在朝鲜访问的俄罗斯外交部长拉夫罗夫。

营养不够，有的时候后天是可以补的，但是知识结构不够，特别是0到5岁的孩子，特别是小学初中的知识结构不够，我不相信他后面补得起来。知识一旦缺乏，错过最佳时刻，想补都很难，我们这个国家每年以后将会诞生出至少600万个留守儿童严重缺乏系统性的教育和知识，冲进城市的时候，在座各位企业家、在座各位成功的人，你们的孩子会面临一个什么样的社会安定和社会环境。孩子们一下子就长大，乡村的教育是在跟时间赛跑，我发现农村的孩子还长得特别快。

“同时，推动外部董事占多数的规范董事会建设，目前96家中央企业中，已有94家建立董事会，其中83家外部董事占多数。90%的地方国资委监管企业已建立了董事会。”他说。健全市场化经营机制方面，探索推进员工持股等各类中长期激励方式。翁杰明表示，全国共选取了首批员工持股试点企业174户。中央企业层面，选取了国机集团所属中国电器科学研究院、中国建材所属江西电瓷等10户子企业作为首批试点，目前已经全部完成首期员工出资入股，共引入外部资金18.3亿元。

根据江淮汽车3月产、销快报，今年第一季度，SUV产品成为了乘用车公司旗下唯一一个负增长的板块，累计销量为2.68万辆，同比下降40.1%。一位名为TT的业内人士置评，面对自主品牌和合资品牌的左右夹击，江淮汽车SUV不论从技术、设计感还是内饰上，都无法达到抗衡的水平。国联证券曾于一季度末分析称，整体来看，江淮汽车传统乘用车销量依旧承压，预计2018年全年销量同比仍会有所下滑。